A.遠(yuǎn)東—北美航線
B.波斯灣—東南亞—西歐、北美航線
C.西北歐、北美東海岸—加勒比海航線
D.波斯灣—蘇伊士運(yùn)河—地中海—西歐、北美航線
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A.是決定航線分布的基本因素
B.船期和掛靠港口均是固定的
C.是船舶運(yùn)輸路線的簡(jiǎn)稱(chēng)
D.是貨物的流向和流量
A.2500余個(gè)
B.1500余個(gè)
C.2000余個(gè)
D.1000余個(gè)
最新試題
為什么要發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)?保險(xiǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有什么作用?
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同,也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
管道運(yùn)輸可以輸送的貨物有()。
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱(chēng)靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn),是指只有損失可能而無(wú)獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失,也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍?()
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程?
類(lèi)似于鐵路運(yùn)費(fèi),公路運(yùn)費(fèi)也分為整車(chē)和零擔(dān)兩種,整車(chē)運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
下列運(yùn)輸方式中,()是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一,而且也是國(guó)際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分,起到銜接各個(gè)運(yùn)輸方式的作用。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中,兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的?