A.沿海航線
B.遠(yuǎn)洋航線
C.定期航線
D.近洋航線
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A.遠(yuǎn)東—北美航線
B.波斯灣—東南亞—西歐、北美航線
C.西北歐、北美東海岸—加勒比海航線
D.波斯灣—蘇伊士運(yùn)河—地中海—西歐、北美航線
A.是決定航線分布的基本因素
B.船期和掛靠港口均是固定的
C.是船舶運(yùn)輸路線的簡稱
D.是貨物的流向和流量
A.2500余個(gè)
B.1500余個(gè)
C.2000余個(gè)
D.1000余個(gè)
最新試題
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn),是指只有損失可能而無獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失,也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
如果投保人有特殊要求,需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款,在保險(xiǎn)人也同意的情況下,可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫進(jìn)行批注。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害,在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
為什么要發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)?保險(xiǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中有什么作用?
國際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施
簡述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用?()
類似于鐵路運(yùn)費(fèi),公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種,整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
多式聯(lián)運(yùn)是在國際間以多種運(yùn)輸方式來完成的,由一個(gè)經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運(yùn)輸任務(wù)。