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A.就是我們通常所指的時(shí)間
B.是一種理論上的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)制度
C.不同時(shí)區(qū)時(shí)間是一樣的
D.時(shí)區(qū)越往東,時(shí)間越晚
A.沿海航線
B.遠(yuǎn)洋航線
C.定期航線
D.近洋航線
A.遠(yuǎn)東—北美航線
B.波斯灣—東南亞—西歐、北美航線
C.西北歐、北美東海岸—加勒比海航線
D.波斯灣—蘇伊士運(yùn)河—地中海—西歐、北美航線
A.是決定航線分布的基本因素
B.船期和掛靠港口均是固定的
C.是船舶運(yùn)輸路線的簡(jiǎn)稱
D.是貨物的流向和流量
A.2500余個(gè)
B.1500余個(gè)
C.2000余個(gè)
D.1000余個(gè)
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)?
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn),是指只有損失可能而無(wú)獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失,也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用?()
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害,在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
如果投保人有特殊要求,需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款,在保險(xiǎn)人也同意的情況下,可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫進(jìn)行批注。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有()。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施