A.又稱不定期船（Tramp）運(yùn)輸，是對外貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式
B.有固定航線、裝卸港及船期
C.租船運(yùn)價是按固定的費(fèi)率計算的，比較穩(wěn)定
D.租船運(yùn)輸中的提單是一個獨(dú)立的文件
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A.又稱定期船運(yùn)輸
B.具有“四固定”的特點(diǎn)，即固定航線、固定港口、固定船期和費(fèi)率的相對固定
C.運(yùn)價內(nèi)不包括裝卸費(fèi)用
D.承托雙方的權(quán)利義務(wù)，以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)
A.船舶滿載時的最大吃水線
B.繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，是確定不變的
C.船舶載重線標(biāo)志由甲板線、載重線圓盤構(gòu)成
D.在租船業(yè)務(wù)中，其租船的租金習(xí)慣上按船舶冬季載重線對應(yīng)的冬季載重噸
A.滾裝船是一集裝箱為承運(yùn)對象，具有換裝方便、裝卸率高、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好、相對運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)，這類船在我國航運(yùn)市場上具有較強(qiáng)的競爭力。
B.集裝箱船是把集裝箱或者貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或者交叉裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙
C.雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等為承運(yùn)對象。這類船一般為單層甲板、尾機(jī)型
D.車輛運(yùn)輸船（CarShip），又稱汽車船，是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶
A.運(yùn)輸量大且速度快
B.風(fēng)險較大，但運(yùn)費(fèi)低廉
C.對貨物的限制比較多
D.受軌道限制嚴(yán)重，并且易受自然條件的影響
A.是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的一項重大技術(shù)革命
B.利用貨船在國內(nèi)外港口之間，通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式
C.是一種新型的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式
D.在我國對外貿(mào)易貨運(yùn)中不常運(yùn)用
最新試題
簡述國際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢？
為什么要發(fā)展保險事業(yè)？保險在國民經(jīng)濟(jì)中有什么作用？
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運(yùn)輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實(shí)踐中主要有哪種種形式？（）
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。
類似于鐵路運(yùn)費(fèi)，公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種，整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。