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A.是無(wú)船承運(yùn)人
B.是一種國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，外運(yùn)公司是大陸橋隕石的經(jīng)營(yíng)人，外運(yùn)公司簽發(fā)的聯(lián)運(yùn)提單是全程聯(lián)運(yùn)契約
C.外運(yùn)公司的聯(lián)運(yùn)提單的賠償責(zé)任是采用統(tǒng)一賠償責(zé)任制來(lái)確定的，目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)被普遍采用
D.只利用部分路橋，激活武裝船運(yùn)至太平洋口岸，換裝鐵路集裝箱專用列車，可分別直接運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市，既省時(shí)間由省費(fèi)用

A.填寫國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，運(yùn)往非貨協(xié)國(guó)的貨物而由站長(zhǎng)辦理轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)，記載國(guó)際貨協(xié)參加路最后過(guò)境路的出口國(guó)境站，并在該站站名后記載：“由鐵路繼續(xù)辦理轉(zhuǎn)發(fā)送至——鐵路”
B.第一張——運(yùn)單正本，是參加聯(lián)運(yùn)各鐵路辦理貨物交接，劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)送費(fèi)用、統(tǒng)計(jì)運(yùn)量和運(yùn)輸收入的原是依據(jù)，它隨同貨物至到站，并留存到達(dá)站。
C.是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨物運(yùn)送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。
D.運(yùn)單正面未畫粗線的各欄由收貨人填寫