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A.拼箱服務(wù)費(fèi)
B.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)
C.包箱費(fèi)率
D.拖車費(fèi)
A.裝箱單
B.集裝箱提單
C.承運(yùn)單
D.設(shè)備交接單
A.以一個(gè)較大的港口為中心，其他港口的直線船將貨物集中至該港，然后，裝上支線船，這種集裝箱運(yùn)輸往往形成輻射狀的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
B.比較費(fèi)時(shí)
C.由于集裝箱朝著大型化方向發(fā)展，而產(chǎn)生了支線運(yùn)輸
D.使用支線運(yùn)輸后，干線船仍需要靠各個(gè)港口
A.掛衣集裝箱，內(nèi)設(shè)吊掛服裝的橫桿和繩扣。這種箱子在裝運(yùn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益顯著，節(jié)省包裝費(fèi)和上架前要燙以及拆箱的費(fèi)用和時(shí)間
B.框架式集裝箱，沒有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布制成的頂棚，主要裝載較高的大型貨物和需要吊裝的重貨
C.冷藏集裝箱，這種集裝箱附有冷凍機(jī)，用以裝載冷凍貨物或冷藏貨物
D.罐式集裝箱，適用于酒類、油類、化學(xué)品等液體貨物
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)方式下，這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運(yùn)輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實(shí)踐中主要有哪種種形式？（）
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致?？章?lián)運(yùn)受到一定的限制。
為什么要發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)？保險(xiǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中有什么作用？
公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車費(fèi)率。
下列運(yùn)輸方式中，（）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，而且也是國際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分，起到銜接各個(gè)運(yùn)輸方式的作用。
國際多式聯(lián)運(yùn)路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費(fèi)率，向托運(yùn)人一次收取即可。
健康保險(xiǎn)是指在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人由于疾病等支出的醫(yī)療費(fèi)用，按保險(xiǎn)合同的規(guī)定由保險(xiǎn)人給付。