A.它包括收入項(xiàng)目和支出項(xiàng)目
B.折舊費(fèi)指生產(chǎn)用具和家具的使用，及其報(bào)廢時(shí)按規(guī)定的分?jǐn)傎M(fèi)用
C.低值易耗品的攤銷費(fèi)指汽車和車隊(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)備按規(guī)定提取的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
D.水電費(fèi)屬于其他直接費(fèi)用
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A.稅金
B.利息支出
C.船務(wù)代理業(yè)務(wù)管理費(fèi)
D.保管費(fèi)
A.中國航空貨運(yùn)代理公司（以下簡稱空運(yùn)公司）接到國外空運(yùn)代理寄來的帳單，與總、分運(yùn)單核對后，按照與國外空運(yùn)代理簽訂的協(xié)議中的辦法與其結(jié)算
B.空運(yùn)公司根據(jù)貨主的委托將要發(fā)運(yùn)的貨物，單獨(dú)向航空公司托運(yùn)，所發(fā)生的費(fèi)用按照與貨主的協(xié)議由貨主于發(fā)貨前預(yù)付，或由空運(yùn)公司墊付航空公司
C.速遞業(yè)務(wù)核算很少在空運(yùn)總公司
D.各地空運(yùn)公司，按照空運(yùn)總公司制定的費(fèi)率，向貨主收取運(yùn)費(fèi)。并按照規(guī)定上繳空運(yùn)總公司
A.港口運(yùn)雜費(fèi)，一般包括：進(jìn)出倉費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)、倉租費(fèi)、裝卸工力費(fèi)、港務(wù)費(fèi)等
B.本地代運(yùn)定額，適用于本地出口商品的裝船業(yè)務(wù)
C.凡是采用定額包干結(jié)算方式的，在港口發(fā)生的一切費(fèi)用均向貨主收取
D.海運(yùn)出口運(yùn)費(fèi)指海運(yùn)出口貨物裝船后，至目的港的運(yùn)輸中涉及的一切費(fèi)用
A.檢查提單上所列商品的數(shù)量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數(shù)量是否一致，相差5%左右屬于正常
B.核對計(jì)算運(yùn)費(fèi)的數(shù)量
C.核對運(yùn)價(jià)和貨物等級
D.檢查提單上所列商品的數(shù)量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數(shù)量是否一致，相差10%左右屬于正常
最新試題
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
國際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，是指只有損失可能而無獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。
多式聯(lián)運(yùn)方式下，這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
類似于鐵路運(yùn)費(fèi)，公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種，整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。
國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
簡述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么？