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A.船舶或駁船擱淺、擦淺、沉沒或傾覆
B.拋棄和浪擊落海
C.火災(zāi)或爆炸
D.共同海損犧牲
A.同1963年的舊條款比較，無論是在結(jié)構(gòu)上還是在內(nèi)容上，都有新的變化
B.新條款仍然采用“單獨海損不賠”、“負責(zé)單獨海損”及“一切險”等名稱
C.新條款對保險人承保的風(fēng)險損失，仍然是全部損失與部分損失的劃分
D.新條款中“單獨海損不賠”與“負責(zé)單獨海損”的差距較小，極易混淆
A.特殊附加險與特別附加險一樣，不能獨立投保
B.只有在投保海運貨物保險基本險的基礎(chǔ)上，才能加保特殊附加險
C.所承保的風(fēng)險，往往同政治、國家行政措施、政策法令、航運貿(mào)易習(xí)慣等因素相關(guān)聯(lián)
D.貨物運輸罷工險屬于特殊附加險的范疇
最新試題
簡述集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程？
菲亞塔多式聯(lián)運運單
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？
多式聯(lián)運的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
國際多式聯(lián)運路線長、環(huán)節(jié)多，費率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費率，向托運人一次收取即可。
健康保險是指在保險期間內(nèi)，被保險人由于疾病等支出的醫(yī)療費用，按保險合同的規(guī)定由保險人給付。
下列運輸方式中，（）是陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一，而且也是國際貨物運輸不可或缺的重要組成部分，起到銜接各個運輸方式的作用。
多式聯(lián)運單據(jù)主要對以下哪幾個方面起到證明作用？（）