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A.平均故障間飛行小時(shí)
B.平均故障間行駛里程
C.致命故障間任務(wù)時(shí)間
D.完成任務(wù)的成功概率
A.“規(guī)定條件”
B.“規(guī)定時(shí)間”
C.“規(guī)定功能”
D.“規(guī)定指標(biāo)”
A.“集電極到發(fā)射極開(kāi)路”是故障原因（機(jī)理）
B.“集電極到發(fā)射極開(kāi)路”是故障模式
C.“晶體管內(nèi)基片上有裂縫”是故障原因（機(jī)理）
D.“晶體管內(nèi)基片上有裂縫”是故障模式
A.評(píng)價(jià)是否能夠達(dá)到要求的可靠性指標(biāo)
B.在方案論證階段，比較不同方案的可靠性水平，為最優(yōu)方案的選擇及優(yōu)化提供依據(jù)
C.在設(shè)計(jì)中，發(fā)現(xiàn)影響可靠性的主要因素，找出薄弱環(huán)節(jié)，采取措施，提高系統(tǒng)可靠性
D.為可靠性分配奠定基礎(chǔ)
最新試題
發(fā)生在合同環(huán)境下，因用戶要求而提供客觀證據(jù)的演示和證明支付的費(fèi)用的質(zhì)量成本是（）。
以下哪個(gè)不是卓越績(jī)效管理的特征？（）
最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為邏輯分析的目標(biāo)，在故障樹(shù)中稱為（）；繼而找出導(dǎo)致這一故障狀態(tài)發(fā)生的所有可能直接原因，在故障樹(shù)中稱為（）；追尋到引起中間事件發(fā)生的全部部件狀態(tài)，在故障樹(shù)中稱為（）。
以下哪種場(chǎng)合不能用六西格瑪管理？（）
可靠性管理的目的是（）。
挑選型抽樣檢驗(yàn)適用于下述情況（）。
選擇可靠性模型的原則是什么？（）
可靠度目標(biāo)值的確定規(guī)則是哪些？（）
判斷工序處于控制狀態(tài)的條件（）。
在實(shí)際生產(chǎn)中，我們希望將兩類錯(cuò)誤造成的總損失控制在最小，在這樣的前提下，具有（）的控制圖被認(rèn)為是最經(jīng)濟(jì)、最有效的，得到了廣泛應(yīng)用。