A、遇有雨、雪、霧、氣溫在一15一37℃之外、風(fēng)力在5級(jí)及以上等惡劣天氣或相對(duì)濕度大于85％時(shí)進(jìn)行間接帶電作業(yè)
B、在特別危險(xiǎn)環(huán)境下，使用的手持電動(dòng)工具、照明燈無安全特低電壓保護(hù)
C、遇有雨、雪、霧惡劣天氣時(shí)，沒有增設(shè)接地線進(jìn)行接觸網(wǎng)“V”形天窗作業(yè)
D、電氣設(shè)備或線路有無絕緣老化，導(dǎo)線、引線及接頭部位存在過熱變色現(xiàn)象
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、未采用絕緣包裝，電氣設(shè)備通電部位裸露在外，人員容易觸碰到
B、電氣設(shè)備或線路有無絕緣老化，導(dǎo)線、引線及接頭部位存在過熱變色現(xiàn)象
C、所有接地標(biāo)志不齊全、不明顯
D、防雷裝置不夠完好、不齊全
A、接觸網(wǎng)斷線觸地后，未設(shè)置防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)
B、未取得調(diào)度發(fā)布的停電作業(yè)命令進(jìn)行作業(yè)
C、有電機(jī)車（動(dòng)車）帶電進(jìn)人無電區(qū)
D、作業(yè)未設(shè)置監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人未及時(shí)提醒作業(yè)人員保持與帶電設(shè)備的安全距離
A、支柱和基礎(chǔ)
B、接觸懸掛部分
C、支持裝置
D、定位裝置
A、大步奔跑
B、單足或并雙足
C、垂直
D、水平
A、直接接觸觸電
B、間接接觸觸電
C、跨步觸電
D、高壓電場(chǎng)對(duì)人體的傷害
最新試題
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。