A、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備
B、進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備
C、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備
D、接入不適于在站外停車的列車而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備
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A、接車線路空閑
B、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止
C、道岔位置正確
D、列車一接近
A、開閉信號(hào)
B、交接憑證
C、接送列車
D、發(fā)車
A、機(jī)車信號(hào)
B、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置
C、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備
D、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備
A、救援列車
B、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車
C、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車
D、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車
A、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的
B、未辦妥閉塞時(shí),單線區(qū)間為發(fā)出上行列車的
C、未辦妥閉塞時(shí),單線區(qū)間為發(fā)出下行列車的
D、雙線改為單線行車時(shí)，為發(fā)下行列車的
最新試題
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
如進(jìn)路末端無(wú)阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過(guò)××回頭”。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。