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A.物流配送中心內(nèi)道路布置要與總平面布置協(xié)調(diào)一致
B.場(chǎng)內(nèi)道路系統(tǒng)宜采用正交和環(huán)形布置,避免盡端式
C.滿(mǎn)足停車(chē)需求
D.滿(mǎn)足消防、衛(wèi)生、安全等環(huán)保要求及排水要求
E.在滿(mǎn)足運(yùn)輸需求的前提下,盡量縮減場(chǎng)內(nèi)道路敷設(shè)面積,節(jié)約投資和用地
最新試題
()以某個(gè)特殊的客戶(hù)群體,某一類(lèi)產(chǎn)品或某個(gè)地區(qū)為核心。
企業(yè)物流戰(zhàn)略方案實(shí)施控制的步驟包括()。
適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒(méi)有不可控因素的調(diào)研方式是()。
下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有()。
()屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)的功能。
物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)中,()原則要求評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)具有相同的單位。
通過(guò)數(shù)學(xué)演算或邏輯推理,利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測(cè)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,是物流系統(tǒng)建模步驟中的()。
企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中,第一步是()。
盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo),體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的()原則。
下列屬于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的是()。