A. 力相似
B. 性質(zhì)相似
C. 時(shí)間相似
D. 空間相似
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A. 價(jià)格便宜
B. 速度和可靠性高
C. 節(jié)省費(fèi)用
D. 精確
A.試驗(yàn)信號(hào)的調(diào)理系統(tǒng)
B.信號(hào)的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
C.信號(hào)的記錄與處理系統(tǒng)
D.試驗(yàn)激發(fā)裝置
A. 靈敏度
B. 正確度
C. 線(xiàn)性度
D. 非線(xiàn)性度
A. ABS
B. 安全氣囊
C. EBD
D. 輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置
A. 準(zhǔn)確
B. 經(jīng)濟(jì)合理
C. 安全可靠
D. 有足夠的抗干擾能力
最新試題
屬于發(fā)電式傳感器的有（）。
信號(hào)在多級(jí)設(shè)備的交換中不可避免發(fā)生一些變化，這種現(xiàn)象稱(chēng)為試驗(yàn)系統(tǒng)的（）。
室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的特點(diǎn)有（）。
若汽車(chē)試驗(yàn)系統(tǒng)中，被測(cè)量不隨時(shí)間變化或隨時(shí)間緩慢變化，該系統(tǒng)稱(chēng)為（）試驗(yàn)系統(tǒng)。
汽車(chē)整車(chē)性能指標(biāo)有（）。
汽車(chē)排放系統(tǒng)中，哪種氣體含量不作為汽車(chē)排放試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容？（）
將低頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻信號(hào)，這一過(guò)程稱(chēng)為（）。
一般情況下，汽車(chē)原地操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)（俗稱(chēng)為原地操舵）所需的力（）。
汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)中模擬汽車(chē)行駛時(shí)的阻力的是哪個(gè)部件？（）
無(wú)論是何種試驗(yàn)對(duì)象（整車(chē)、總成、零部件），還是哪種試驗(yàn)?zāi)康模ㄙ|(zhì)檢、定型、科研），其試驗(yàn)順序?yàn)椋ǎ?/p>