A.CIF賣方必須在裝船后及時(shí)通知買方,如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知,那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。
B.CFR賣方必須在裝船后及時(shí)通知買方,便于買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)。如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知,那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。
C.CIF賣方必須在裝船后及時(shí)通知買方,如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知,那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由雙方承擔(dān)。
D.CFR買方必須在裝船后及時(shí)通知賣方,便于買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)。若賣方未向買方發(fā)出裝船通知,那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由雙方共同承擔(dān)。
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A.對(duì)開信用證指兩張信用證的開證申請(qǐng)人互以對(duì)方為受益人而開立的信用證。
B.對(duì)開信用證一般不用于易貨交易或來料加工和補(bǔ)償貿(mào)易業(yè)務(wù)中。
C.對(duì)開信用證的特點(diǎn)是第一張信用證的受益人和開證申請(qǐng)人和受益人就是第二張信用證的開證申請(qǐng)人。
D.以上兩張信用證的金額相等或大體相等,且兩張信用證只能同時(shí)開立。
A.惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等所造成的損失
B.飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤所造成的損失
C.被偷竊、短少等原因所造成的全部或部分損失
D.運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌所造成的損失
A.即按照國際市場價(jià)格水平作價(jià)
B.結(jié)合國別、地區(qū)政策作價(jià)
C.結(jié)合產(chǎn)品質(zhì)量與性能作價(jià)
D.結(jié)合購銷意圖作價(jià)
A.加強(qiáng)市場調(diào)研,選擇適當(dāng)目標(biāo)市場。
B.建立和發(fā)展客戶關(guān)系。
C.制定出口商品經(jīng)營方案。
D.辦理正規(guī)的商品出口檢驗(yàn)證書。
A.符合國際標(biāo)準(zhǔn)的品名
B.參考號(hào)—運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)、發(fā)票號(hào)、合同號(hào)、信用證號(hào)等
C.目的地名稱或代號(hào)
D.圖形或英文縮寫字母—收貨人或買方名稱代號(hào)
最新試題
反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅是以下()的分類。
有關(guān)于傾銷的說法,不正確的是()
進(jìn)出口國家壟斷是一種重要的非關(guān)稅壁壘。
出口信貸國家擔(dān)保制所花費(fèi)的保險(xiǎn)費(fèi)用較高。
以下不是關(guān)稅的性質(zhì)是()。
A在茶樓與朋友飲茶,他對(duì)朋友談到,他有一批中國一級(jí)兔毛,現(xiàn)貨,共5公噸,每公噸8萬港元出售。B在旁邊聽到A的談話。第2天,B按上述條件向A表示愿意以A的條件購買這5公噸兔毛,在上述情況下,A、B之間的合同是否能成立?為什么?
反傾銷是當(dāng)今國際貿(mào)易中最主要的關(guān)稅措施。
國內(nèi)某出口公司與日本某公司達(dá)成一項(xiàng)出口交易,合同指定由我方出嘜頭。因此,我方在備貨時(shí)就將嘜頭刷好。但在貨物即將出運(yùn)時(shí),國外開來的信用證上又指定了嘜頭。請(qǐng)問:在此情況下,我方應(yīng)如何處理?
關(guān)于非關(guān)稅壁壘敘述不正確的是()
我方A于2002年12月1日對(duì)法國客戶B發(fā)電稱:“可提供商品甲3000公噸,每公噸500美元,F(xiàn)OB Shanghai ,舊麻袋裝。12月5日復(fù)到我方有效。”法方B的回電于12月4日復(fù)到我方,內(nèi)容如下:“接受你方的12月1日電:若價(jià)格降為每公噸480美元FOB Shanghai ,就再追加2000公噸。請(qǐng)用新麻袋裝?!蔽曳轿从璐饛?fù)。但過了10天后,法方來電要求我方盡快發(fā)貨,但我方認(rèn)為合同根本就未達(dá)成,而法方卻不這樣認(rèn)為。請(qǐng)問合同是否達(dá)成?