A.減振器性能減弱
B.前懸掛移位
C.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
D.彈簧折斷
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A.制動踏板軸卡滯
B.兩輪制動間隙不一致
C.制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口
D.制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠
A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均對
A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均錯(cuò)
A.分配閥反作用彈簧過軟或損壞
B.缺液壓油或?yàn)V油器堵塞
C.流量控制閥被卡住
D.閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置
A.轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小
B.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦
C.前輪前束過大或過小
D.轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小
最新試題
（）的汽車發(fā)動機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長，自身重力較大。
菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用（）燃燒室。
采用（）車橋，汽車重心可降低。
（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
汽油發(fā)動機(jī)冷車起動時(shí)，應(yīng)把（）位置。
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動的原因包括（）。
（）汽車發(fā)動機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動軸，使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
水冷發(fā)動機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對置式三種。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到（）。