A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C.提高動(dòng)力性
D.提高經(jīng)濟(jì)性
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A.制動(dòng)鼓過(guò)熱
B.制動(dòng)蹄的摩擦材料含有有機(jī)聚合物
C.制動(dòng)蹄受熱變形
D.制動(dòng)鼓變形
A.制動(dòng)距離
B.制動(dòng)釋放時(shí)間
C.制動(dòng)時(shí)間
D.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
A.前輪先于后輪抱死
B.后輪先于前輪抱死
C.前后輪滑移率很小時(shí)
D.車輪將要抱死時(shí)
A.減少
B.增加
C.先增加后減小
D.不確定
A.隨轉(zhuǎn)速增加而增加
B.隨轉(zhuǎn)速增加而減小
C.隨轉(zhuǎn)速增加先增加,后稍有下降
D.無(wú)變化
最新試題
下列選項(xiàng)中,屬于高速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔的是()
下列選項(xiàng)中,不屬于減振器阻尼控制系統(tǒng)控制功能的是()
在電控燃油噴射系統(tǒng)中,以下選項(xiàng)是不正確的?()
在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速時(shí),進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)使進(jìn)氣壓力波的頻率()
下面選項(xiàng)中,下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于節(jié)氣門位置傳感器的功能范圍?()
下面選項(xiàng)中,不可作為ABS邏輯門限值控制方式中的主要控制門限的是()
調(diào)節(jié)燃油壓力,使輸油管內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力的差值保持恒定。
半主動(dòng)懸架一般調(diào)節(jié)的是彈簧的剛度這個(gè)參數(shù)。
下面方法中,不能夠正確讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼的是()
下面選項(xiàng)中,不影響火花塞電極電壓的是()