你可能感興趣的試題

判斷題
對標停車后整列車單側車門無法打開，應急處理時開門時操作了門操作模式開關、門零速旁路開關、ATC車門旁路開關及駕駛模式開關，需在動車前恢復。
答案：正確
判斷題
列車離站超過60米后車門緊急解鎖，僅提示故障信息，而不會自動施加制動。
答案：正確
判斷題
單節(jié)車同側有三個及以上車門因故障切除后，建議列車運行至終點站退出服務。
答案：正確
判斷題
一個或兩個輔助逆變器中級故障，終點站復位相應輔助逆變器微動開關，無論故障是否消失均繼續(xù)運營。
答案：正確
判斷題
單節(jié)車廂動態(tài)地圖顯示故障，終點站分合相應車廂電器柜內ACSU微動開關，若故障依然存在，繼續(xù)運營。
答案：錯誤
判斷題
M車SKS控制開關（=41-F301）跳閘不會影響列車正常牽引。
答案：正確
判斷題
SKS控制開關（=41-F201）跳閘會導致相應B車受電弓顯示降下，相應B車ICU顯紅、高斷顯示斷開，但是“受電弓升”燈、“HSCB合”燈亮。
答案：錯誤
判斷題
HMI顯示受電弓顯紅需首先確認網壓是否正常，再根據有無網壓分別處理。
答案：正確
判斷題
保持制動不能緩解需確認列車運行模式已建立，主控手柄已推至牽引位，門關好、緊急制動緩解、停放制動緩解，主風缸壓力大于7.0bar。
答案：正確
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相鄰兩車或者兩車以上所有空調均故障時，運行到終點站退出服務。
答案：正確

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合門關好旁路后，緊急解鎖車門將不會導致列車制動。因此行車過程中必須密切監(jiān)視HMI，出現車門緊急解鎖提示后，立即停車處理。

你可能感興趣的試題

對標停車后整列車單側車門無法打開，應急處理時開門時操作了門操作模式開關、門零速旁路開關、ATC車門旁路開關及駕駛模式開關，需在動車前恢復。

列車離站超過60米后車門緊急解鎖，僅提示故障信息，而不會自動施加制動。

單節(jié)車同側有三個及以上車門因故障切除后，建議列車運行至終點站退出服務。

一個或兩個輔助逆變器中級故障，終點站復位相應輔助逆變器微動開關，無論故障是否消失均繼續(xù)運營。

單節(jié)車廂動態(tài)地圖顯示故障，終點站分合相應車廂電器柜內ACSU微動開關，若故障依然存在，繼續(xù)運營。

M車SKS控制開關（=41-F301）跳閘不會影響列車正常牽引。

SKS控制開關（=41-F201）跳閘會導致相應B車受電弓顯示降下，相應B車ICU顯紅、高斷顯示斷開，但是“受電弓升”燈、“HSCB合”燈亮。

HMI顯示受電弓顯紅需首先確認網壓是否正常，再根據有無網壓分別處理。

保持制動不能緩解需確認列車運行模式已建立，主控手柄已推至牽引位，門關好、緊急制動緩解、停放制動緩解，主風缸壓力大于7.0bar。

相鄰兩車或者兩車以上所有空調均故障時，運行到終點站退出服務。

合門關好旁路后，緊急解鎖車門將不會導致列車制動。因此行車過程中必須密切監(jiān)視HMI，出現車門緊急解鎖提示后，立即停車處理。

你可能感興趣的試題

對標停車后整列車單側車門無法打開，應急處理時開門時操作了門操作模式開關、門零速旁路開關、ATC車門旁路開關及駕駛模式開關，需在動車前恢復。

列車離站超過60米后車門緊急解鎖，僅提示故障信息，而不會自動施加制動。

單節(jié)車同側有三個及以上車門因故障切除后，建議列車運行至終點站退出服務。

一個或兩個輔助逆變器中級故障，終點站復位相應輔助逆變器微動開關，無論故障是否消失均繼續(xù)運營。

單節(jié)車廂動態(tài)地圖顯示故障，終點站分合相應車廂電器柜內ACSU微動開關，若故障依然存在，繼續(xù)運營。

M車SKS控制開關（=41-F301）跳閘不會影響列車正常牽引。

SKS控制開關（=41-F201）跳閘會導致相應B車受電弓顯示降下，相應B車ICU顯紅、高斷顯示斷開，但是“受電弓升”燈、“HSCB合”燈亮。

HMI顯示受電弓顯紅需首先確認網壓是否正常，再根據有無網壓分別處理。

保持制動不能緩解需確認列車運行模式已建立，主控手柄已推至牽引位，門關好、緊急制動緩解、停放制動緩解，主風缸壓力大于7.0bar。

相鄰兩車或者兩車以上所有空調均故障時，運行到終點站退出服務。

合門關好旁路后，緊急解鎖車門將不會導致列車制動。因此行車過程中必須密切監(jiān)視HMI，出現車門緊急解鎖提示后，立即停車處理。

對標停車后整列車單側車門無法打開，應急處理時開門時操作了門操作模式開關、門零速旁路開關、ATC車門旁路開關及駕駛模式開關，需在動車前恢復。

列車離站超過60米后車門緊急解鎖，僅提示故障信息，而不會自動施加制動。

單節(jié)車同側有三個及以上車門因故障切除后，建議列車運行至終點站退出服務。

一個或兩個輔助逆變器中級故障，終點站復位相應輔助逆變器微動開關，無論故障是否消失均繼續(xù)運營。

單節(jié)車廂動態(tài)地圖顯示故障，終點站分合相應車廂電器柜內ACSU微動開關，若故障依然存在，繼續(xù)運營。

SKS控制開關（=41-F201）跳閘會導致相應B車受電弓顯示降下，相應B車ICU顯紅、高斷顯示斷開，但是“受電弓升”燈、“HSCB合”燈亮。

HMI顯示受電弓顯紅需首先確認網壓是否正常，再根據有無網壓分別處理。

保持制動不能緩解需確認列車運行模式已建立，主控手柄已推至牽引位，門關好、緊急制動緩解、停放制動緩解，主風缸壓力大于7.0bar。

相鄰兩車或者兩車以上所有空調均故障時，運行到終點站退出服務。