問(wèn)答題

【簡(jiǎn)答題】轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？

答案：轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車再行駛中能根據(jù)需要改變行駛方向
機(jī)械轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。...

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判斷題
循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用在上海桑塔納、一汽奧迪等輕、微型車和中、高級(jí)乘用車上
答案：錯(cuò)誤
判斷題
對(duì)于客車或中重型載貨汽車，在傳動(dòng)系中，要求輸出更大的扭矩和實(shí)現(xiàn)較大的速度變動(dòng)范圍，一般廣泛采用二軸式變速器
答案：錯(cuò)誤
判斷題
球叉式萬(wàn)向節(jié)有5個(gè)鋼球都傳力，球籠式萬(wàn)向節(jié)有6個(gè)鋼球都傳力。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動(dòng)裝置，另一套是安全制動(dòng)裝置
答案：錯(cuò)誤
判斷題
制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有減勢(shì)作用，從蹄具有助勢(shì)作用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
由轉(zhuǎn)向中心到內(nèi)轉(zhuǎn)向輪中心的距離稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑
答案：錯(cuò)誤
判斷題
汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
液力偶合器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
分離杠桿內(nèi)端的高度不一致，不會(huì)導(dǎo)致分離不徹底。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
減振器壓縮行程的阻尼力大于伸張行程的阻尼力。
答案：錯(cuò)誤

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【簡(jiǎn)答題】轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？

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循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用在上海桑塔納、一汽奧迪等輕、微型車和中、高級(jí)乘用車上

對(duì)于客車或中重型載貨汽車，在傳動(dòng)系中，要求輸出更大的扭矩和實(shí)現(xiàn)較大的速度變動(dòng)范圍，一般廣泛采用二軸式變速器

球叉式萬(wàn)向節(jié)有5個(gè)鋼球都傳力，球籠式萬(wàn)向節(jié)有6個(gè)鋼球都傳力。

汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動(dòng)裝置，另一套是安全制動(dòng)裝置

制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有減勢(shì)作用，從蹄具有助勢(shì)作用。

由轉(zhuǎn)向中心到內(nèi)轉(zhuǎn)向輪中心的距離稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。

液力偶合器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩。

分離杠桿內(nèi)端的高度不一致，不會(huì)導(dǎo)致分離不徹底。

減振器壓縮行程的阻尼力大于伸張行程的阻尼力。

【簡(jiǎn)答題】轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？

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循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用在上海桑塔納、一汽奧迪等輕、微型車和中、高級(jí)乘用車上

對(duì)于客車或中重型載貨汽車，在傳動(dòng)系中，要求輸出更大的扭矩和實(shí)現(xiàn)較大的速度變動(dòng)范圍，一般廣泛采用二軸式變速器

球叉式萬(wàn)向節(jié)有5個(gè)鋼球都傳力，球籠式萬(wàn)向節(jié)有6個(gè)鋼球都傳力。

汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動(dòng)裝置，另一套是安全制動(dòng)裝置

制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有減勢(shì)作用，從蹄具有助勢(shì)作用。

由轉(zhuǎn)向中心到內(nèi)轉(zhuǎn)向輪中心的距離稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。

液力偶合器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩。

分離杠桿內(nèi)端的高度不一致，不會(huì)導(dǎo)致分離不徹底。

減振器壓縮行程的阻尼力大于伸張行程的阻尼力。

【簡(jiǎn)答題】轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用在上海桑塔納、一汽奧迪等輕、微型車和中、高級(jí)乘用車上

對(duì)于客車或中重型載貨汽車，在傳動(dòng)系中，要求輸出更大的扭矩和實(shí)現(xiàn)較大的速度變動(dòng)范圍，一般廣泛采用二軸式變速器

球叉式萬(wàn)向節(jié)有5個(gè)鋼球都傳力，球籠式萬(wàn)向節(jié)有6個(gè)鋼球都傳力。

汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動(dòng)裝置，另一套是安全制動(dòng)裝置

制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有減勢(shì)作用，從蹄具有助勢(shì)作用。

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。

液力偶合器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩。

分離杠桿內(nèi)端的高度不一致，不會(huì)導(dǎo)致分離不徹底。

減振器壓縮行程的阻尼力大于伸張行程的阻尼力。