單項(xiàng)選擇題雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)是指兩個(gè)汽缸共用一個(gè)（），其次級(jí)繞組的兩端分別與兩個(gè)汽缸上的火花塞相連接。
A.ECU
B.點(diǎn)火線圈
C.分電器
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1.單項(xiàng)選擇題ECU在每次發(fā)出點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)后，都要對(duì)IGf信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)連續(xù)（）沒有反饋信號(hào)時(shí)，認(rèn)為點(diǎn)火系統(tǒng)有故障并自動(dòng)停止噴油，避免由于過多可燃混合氣沒被點(diǎn)燃而導(dǎo)致危險(xiǎn)和發(fā)生其他機(jī)件損壞的事故。
A.1次
B.2次
C.3次
2.單項(xiàng)選擇題泵-噴嘴系統(tǒng)有下列功能：能夠產(chǎn)生燃油噴射所需的（），能按正確的時(shí)間和正確的噴油量噴油。
A.壓力
B.燃油量
C.噴射時(shí)間
3.單項(xiàng)選擇題噴油泵是大流量泵，在（）工況時(shí)，被壓縮的燃油會(huì)過量，過量的燃油經(jīng)過油壓控制閥不斷地流回油箱，由于被壓縮了的燃油再次降壓，造成了柴油機(jī)的功率損失。
A.大負(fù)荷
B.怠速和小負(fù)荷
C.小負(fù)荷
4.單項(xiàng)選擇題共軌上的壓力傳感器實(shí)時(shí)反饋共軌中的壓力，通過控制共軌壓力控制閥（PCV）的電流來調(diào)整進(jìn)入共軌的燃油量和軌道壓力，形成獨(dú)立的共軌壓力（）。
A.開環(huán)子系統(tǒng)
B.閉環(huán)子系統(tǒng)
C.循環(huán)子系統(tǒng)
5.單項(xiàng)選擇題汽車ECU輸出的信號(hào)以（）為主，其次為電流信號(hào)和脈沖信號(hào)。
A.脈沖交流信號(hào)
B.開關(guān)信號(hào)
C.電壓信號(hào)
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故障診斷儀與汽車電腦通訊異常，有哪些原因（）
題型：多項(xiàng)選擇題
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當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降時(shí)，可能的原因是什么（）
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題型：多項(xiàng)選擇題