器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機(jī)械師確認(rèn)動車組運(yùn)行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動車組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。

參與靜態(tài)驗(yàn)收工作。嚴(yán)格按照靜態(tài)驗(yàn)收規(guī)范和驗(yàn)收（）進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收工作，做好靜態(tài)驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作

為提高處置效率，縮短故障處置時(shí)間，原則上認(rèn)為跳閘供電臂內(nèi)只有（）列故障電力機(jī)車。

對牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質(zhì)量以及接地網(wǎng)、電纜敷設(shè)等進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出整改建議，并做好（）

接地跳線與接地體的距離不小于（）

如果承力索斷股，首先找出斷股線的左右兩端頭，然后在相關(guān)的位置截?cái)喑辛λ?。為能容易地插入壓接式接線管，事先于端頭約（）mm處用包帶進(jìn)行包扎，采用鋼鋸將端頭鋸整齊，銅包帶進(jìn)行包扎

強(qiáng)送電原則上不得超過（）次，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔。

接觸線發(fā)生斷線事故之后，導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以將折斷的導(dǎo)線拉起來，直接緊線對接做導(dǎo)線接頭，此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷頭的損壞不超過（）mm（斷頭兩側(cè)之和）。

應(yīng)充分考慮電力機(jī)車惰行距離，因地制宜實(shí)施降弓通過的方案，故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過（）小時(shí)。

優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過（）者。