A.只有2001年1月1日起上牌的M1類(lèi)車(chē)，才須采用雙怠速法檢測(cè)尾氣
B.雙怠速法檢測(cè)尾氣時(shí)，應(yīng)先檢測(cè)高怠速工況，再檢測(cè)怠速工況
C.檢測(cè)結(jié)果為高怠速工況檢測(cè)值與怠速工況檢測(cè)值的平均值
D.高怠速的轉(zhuǎn)速值為發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的0.7倍
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A.雙怠速法
B.穩(wěn)態(tài)工況法
C.瞬態(tài)工況法
D.簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法
A.13000，9800，13000，9800
B.13000，13000，13000，13000
C.13000，13000，9800，9800
D.9800，15000，15000，9800
A.距離10m屏幕處燈照高度為425mm
B.距離10m屏幕處燈照高度為475mm
C.右燈向左偏165mm
D.左燈向左偏110mm
A.制動(dòng)力總和大于60％
B.前軸制動(dòng)力與軸荷百分比大于等于60％
C.各輪阻滯力均不應(yīng)大于5％
D.后軸制動(dòng)力與軸荷百分比大于等于20％
最新試題
下列哪些故障現(xiàn)象可能導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)報(bào)警（）
當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制冷卻風(fēng)扇始終處于（）狀態(tài)。
（）的作用是用來(lái)檢測(cè)凸輪軸位置。
點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部?jī)?nèi)部主要有（）兩種線(xiàn)圈，類(lèi)似于變壓器。
故障診斷儀與汽車(chē)電腦通訊異常，可能原因有哪些（）
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降時(shí)，可能的原因是什么（）
下列哪些部件屬于進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測(cè)對(duì)象（）
下列哪些故障現(xiàn)象可能導(dǎo)致燃油噴射控制系統(tǒng)報(bào)警（）
舉升車(chē)輛前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作（）
ECU及插接器故障，不會(huì)導(dǎo)致（）