A.前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動
B.后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動
C.中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動
D.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動
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A.散熱器支架
B.前縱梁
C.前翼子板
D.前擋泥板
A.前縱梁
B.中立柱
C.車頂板
D.前立柱
A.翼子板
B.中立柱
C.車頂板
D.前立柱
A.前縱梁
B.中間梁
C.后縱梁
D.前立柱
A.U形槽截面
B.X形
C.槽型截面
D.圓形截面
最新試題
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含()。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響,經(jīng)落實(shí)該車制動時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時(shí)伴隨后輪制動器高溫,以下處理措施不合理的是()。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題,在處理排放超標(biāo)問題時(shí),要考慮哪些因素()?
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響,一般車輛會向輪胎氣壓()的一側(cè)跑偏。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛(公交、校車等專用車輛參考常用車速操作),行駛過程中松開方向盤,()秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道,則車輛存在行駛跑偏故障。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是()。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高(CANH)與CAN 低(CANL)之間電阻是()Ω。
行駛中或下坡道時(shí),為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動,充分使用輔助制動,如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴(yán)禁()。
測量CAN 線故障使用的工具有()。
有壓敏防夾配置的折疊門,門關(guān)閉過程中,用(300×60×30)mm 的木板放入門板與立柱之間(300×30)mm 面水平),乘客門停止運(yùn)動后()s 內(nèi)能自動打開。