A.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.測(cè)量誤差
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A.在拆卸車(chē)門(mén)前要對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行檢查并修復(fù)存在的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。
B.如果車(chē)門(mén)不需要進(jìn)行重新噴漆，要在車(chē)門(mén)外板包一塊毛毯以防擦傷。
C.利用千斤頂盡量頂住車(chē)門(mén)，升起越高越好。
D.拆卸最后一顆螺絲的時(shí)候，必須有人協(xié)助，防止車(chē)門(mén)從千斤頂上掉落。
A.焊接方式
B.鉚接方式
C.螺栓連接
D.黏結(jié)方式
A.部件的剛度和厚度
B.部件的形狀
C.部件的重量
D.部件的設(shè)計(jì)
A.窗框車(chē)門(mén)
B.沖壓成型車(chē)門(mén)
C.折疊式車(chē)門(mén)
D.無(wú)框車(chē)門(mén)
A.前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)
B.后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)
C.中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)
D.前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)
最新試題
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車(chē)控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。