在長期政策保護下，國內汽車產業(yè)政策仍停留在高關稅、（）、高保護的“三高政策”。

就開發(fā)國內未來中長期的消費熱點來說，突破口在于大力發(fā)展國內一般家庭購買得起，價格在（）元人民幣，而非當前發(fā)展的高檔小轎車。

（）是國內最早大規(guī)模生產的轎車，是國內轎車生產的主流車型。

轉移支付的主要內容包括：稅金、（）、國內貸款的還本付息、國外貨款的還本付息。

在世界各國日益嚴格的安全法規(guī)推動下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。

簡述實證分析的目的。

簡述建設項目資源與能源綜合利用的識別內容。

在發(fā)達國家，整車員工人數(shù)與其帶動的零部件產業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產方式的不同，在中國的這個比例應該是（）以上。

1886年，德國工程師卡爾?奔馳（K?Benz）和戴姆勒（G?Daimler）分別研制成功世界上第一輛（）和四輪汽車。

1984年，德國大眾汽車公司與上汽合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始生產“（）”轎車。