A.傳動系統(tǒng)
B.行駛系統(tǒng)
C.車身系統(tǒng)
D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
E.制動系統(tǒng)
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A.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果
B.環(huán)境和生態(tài)效果
C.技術(shù)擴散效果
D.項目直接效益
E.增加項目服務(wù)的數(shù)量
A.稅金
B.補貼
C.銀行貸款利息
D.投資利潤
E.投資利潤率
A.市場競爭因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素
A.市場競爭因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素
A.高關(guān)稅
B.高價格
C.高國產(chǎn)化
D.高產(chǎn)能
E.高保護
最新試題
銷售收入是項目建成投產(chǎn)后（）、上繳稅金、償還債務(wù)、保證企業(yè)再生產(chǎn)工作進行的前提。
1984年，德國大眾汽車公司與上汽合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始生產(chǎn)“（）”轎車。
1983年5月，國內(nèi)第一個整車合資企業(yè)------------（）成立。
2004年，中國自主品牌的市場份額僅為19％，2007年則擴大到了（），成為我國轎車行業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)力量。
1990年，法國雪鐵龍公司與東風(fēng)汽車公司合資成立神龍汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”轎車。
世界發(fā)達國家汽車工業(yè)發(fā)展都與國民經(jīng)濟發(fā)展直接相關(guān)，并基本保證與（）的同步增長。
據(jù)2007年統(tǒng)計數(shù)字，在重型車的生產(chǎn)中，一汽集團和（）占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，兩家的市場份額占有率為83.2%。
在長期政策保護下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護的“三高政策”。
1990年，德國大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車。
1985年之后，我國經(jīng)濟周期和私人汽車產(chǎn)業(yè)投資波動逐漸恢復(fù)“規(guī)律性”，在（）同時達到高點。