A.“×（次）接近，×道接車”。
B.“×號(hào)、×號(hào)，×（次）接近，×道接車”。
C.“×（次），×道接車”。
D.“×號(hào)、×號(hào)，×（次）×道接車”。
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A.×（次）、（×點(diǎn)）×（分）開(kāi)過(guò)來(lái)（了），引導(dǎo)接車”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。
B.××（姓名），×（次）、（×點(diǎn)）×（分）開(kāi)過(guò)來(lái)（了），引導(dǎo)接車”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。
C.×（次）、（×點(diǎn)）開(kāi)過(guò)來(lái)（了），引導(dǎo)接車”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。
D.×（次）、接近，引導(dǎo)接車”。聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。
A.動(dòng)、幺、兩、拐
B.洞、幺、兩、拐
C.洞、壹、兩、拐
D.動(dòng)、壹、兩、拐
A.××（次），調(diào)度命令××（號(hào)），××（站）至××（站）間信號(hào)顯示距離不足200m，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。
B.××（次），××（站）至××（站）間信號(hào)顯示距離不足200m，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車，調(diào)度命令××（號(hào)）。
C.××（次），調(diào)度命令××（號(hào)），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車。
D.××（次），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車，調(diào)度命令××（號(hào)）。
A.復(fù)誦車站值班員“×（次）預(yù)告”的通知后，即填寫(xiě)占線板（簿）
B.復(fù)誦車站值班員“×（次）開(kāi)過(guò)來(lái)（了），×道停車（通過(guò)或到開(kāi)）”的通知后，即填寫(xiě)占線板（簿）
C.開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)并確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放正確后，即填寫(xiě)占線板（簿）
D.確認(rèn)列車接近，口呼“×（次）接近”后填寫(xiě)占線板（簿）
A.××（助理值班員姓名），×（次）×道發(fā)車
B.××（助理值班員姓名），×（次）×道準(zhǔn)備發(fā)車
C.××（助理值班員姓名），×（次）×道組織發(fā)車
D.××（助理值班員姓名），×（次）組織發(fā)車
最新試題
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。