1985年之后，我國經(jīng)濟周期和私人汽車產(chǎn)業(yè)投資波動逐漸恢復(fù)“規(guī)律性”，在（）同時達到高點。

據(jù)2007年統(tǒng)計數(shù)字，在重型車的生產(chǎn)中，一汽集團和（）占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，兩家的市場份額占有率為83.2%。

在發(fā)達國家，整車員工人數(shù)與其帶動的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國的這個比例應(yīng)該是（）以上。

轉(zhuǎn)移支付的主要內(nèi)容包括：稅金、（）、國內(nèi)貸款的還本付息、國外貨款的還本付息。

什么是工藝技術(shù)路線？在對建設(shè)項目的可行性研究中，對于工藝技術(shù)路線選擇有哪些基本要求和基本內(nèi)容？

1990年，法國雪鐵龍公司與東風汽車公司合資成立神龍汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”轎車。

2004年，中國自主品牌的市場份額僅為19％，2007年則擴大到了（），成為我國轎車行業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)力量。

1987年10月，股票市場崩盤導(dǎo)致標準普爾指數(shù)在兩個月內(nèi)幅度下跌235，但其特征周期僅變動了（）

就開發(fā)國內(nèi)未來中長期的消費熱點來說，突破口在于大力發(fā)展國內(nèi)一般家庭購買得起，價格在（）元人民幣，而非當前發(fā)展的高檔小轎車。

在世界各國日益嚴格的安全法規(guī)推動下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。