A.故障現(xiàn)象
B.故障原因
C.停用內(nèi)容
D.影響范圍
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A.信號
B.聯(lián)鎖
C.線路
D.道岔
A.封鎖施工維修作業(yè)
B.消除線路故障
C.檢查設(shè)備
D.執(zhí)行特殊任務(wù)
A.停車時間
B.列車車次
C.停車地點
D.到達車站的時刻
A.車站通知
B.書面調(diào)度命令
C.書面行車憑證
D.紅色許可證
A.有關(guān)單位
B.施工區(qū)間的兩端站
C.司機
D.施工負責人
最新試題
旅客列車重量按()計算。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標志。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
調(diào)車信號機故障不能開放時,()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人(司機)準許越過故障的調(diào)車信號機。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距()(順向為警沖標)不小于50m的地點,因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
雙線改按單線行車時,路票上()。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。