A.單線自動站間閉塞、雙線自動閉塞區(qū)間
B.前行列車為特運(yùn)、旅客、軍運(yùn)列車
C.無預(yù)告標(biāo),無預(yù)告、接近信號機(jī)或集中聯(lián)鎖車站第一離去表示燈因故不能顯示時(shí)
D.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道
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A.助理值班員
B.調(diào)車區(qū)長
C.調(diào)車指揮人
D.扳道長
A.列車車次
B.輛數(shù)
C.股道
D.位置
A.路用列車、救援列車以及集團(tuán)公司特準(zhǔn)的列車需在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行時(shí)
B.貨物列車由區(qū)間退行時(shí)
C.向區(qū)間岔線采用推送方式取送車時(shí)
D.《站細(xì)》規(guī)定需要使用時(shí)
A.列車車次
B.調(diào)度命令
C.甩掛車車號
D.甩掛車位置
A.停留車車種
B.停留車防溜
C.停留車輛數(shù)
D.停留車位置
最新試題
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求,結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車(),按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等,正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于()m的地點(diǎn),如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時(shí),須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時(shí),須提醒司機(jī):“越過××回頭”。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時(shí),平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用,處于()狀態(tài)。
雙線改按單線行車時(shí),路票上()。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí),準(zhǔn)許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。