A.按電話閉塞法行車
B.正方向越出站界調(diào)車
C.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車
D.跟蹤出站調(diào)車
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A.單線區(qū)間同意鄰站越出站界調(diào)車、跟蹤出站調(diào)車或雙線區(qū)間同意鄰站反方向越出站界調(diào)車、正方向跟蹤出站調(diào)車以及調(diào)車完畢時(shí)；
B.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有旅客上下車的線路所，當(dāng)停車上下旅客的列車已起動(dòng)通知后方站時(shí)
C.在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)裝卸料的列車，到達(dá)前方站時(shí)
D.自動(dòng)閉塞區(qū)間臨時(shí)準(zhǔn)許在區(qū)間內(nèi)退行的列車到達(dá)接車站時(shí)
A.把關(guān)人員
B.行車點(diǎn)
C.姓名
D.運(yùn)行區(qū)間
A.區(qū)間
B.行別
C.線別
D.方向
A.使用時(shí)間
B.使用人
C.原因
D.調(diào)度命令號(hào)
A.接車站軌道電路發(fā)生故障
B.閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電
C.列車因故退回原發(fā)車站
D.接車站使用引導(dǎo)方式接車或因故使用調(diào)車方式接車
最新試題
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車在距站界（）以外，不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。