A.客運(yùn)調(diào)度命令
B.日班計劃
C.調(diào)度命令
D.貨物列車編組順序表
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A.簿頭年、月、日：按日歷日填記，天氣根據(jù)實際情況填寫
B.使用路票、綠色許可證、紅色許可證時，應(yīng)將行車憑證的號碼（行車憑證編號后三位）填入記事欄內(nèi)
C.電話記錄號碼欄：發(fā)出或收到電話記錄號碼時，按《技規(guī)》規(guī)定填寫此欄。
D.車站如有道口通知，道口通知密碼應(yīng)記入空格處；若無空格記入，則記入由站段指定的統(tǒng)一格式內(nèi)，不得隨意填寫
A.臨客運(yùn)行區(qū)段內(nèi)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)
B.技術(shù)作業(yè)的車站（場）
C.途徑的多方向車站（場、線路所）
D.多方向車站（場、線路所）發(fā)車端僅有一個方向開行旅客列車
A.調(diào)度命令號碼
B.時間
C.里程
D.限速值
A.發(fā)出區(qū)間裝卸料的列車時
B.發(fā)出需在線路所停車上下旅客的列車時
C.發(fā)出超長、超限列車時
D.臨時準(zhǔn)許列車在區(qū)間內(nèi)后退時
A.改便線行車或恢復(fù)原線路行車
B.站（場）內(nèi)原通過列車固定走行線路發(fā)生變化時
C.多車場車站，列車改變場間原固定運(yùn)行徑路
D.在兩線或多線并行區(qū)段，列車由原固定運(yùn)行線路改由其它線路運(yùn)行，產(chǎn)生列車運(yùn)行線別變化
最新試題
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。