A.車輛存放股道編號
B.轉(zhuǎn)線時間
C.運行徑路
D.司機手機號碼
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A.限速地段
B.限速時間
C.限速值
D.限速原因
A.股道
B.具體里程
C.道岔直向/側(cè)向
D.信號機名稱
A.救援列車接發(fā)
B.救援列車調(diào)車
C.在已確定為分路不良區(qū)段進行調(diào)車作業(yè)時
D.單機進入調(diào)諧區(qū)時
A.不影響正常排列進路
B.不影響開放信號
C.停用信號設(shè)備技術(shù)條件的具體內(nèi)容。
D.行車限制條件
A.不顯示紅光帶
B.調(diào)車返岔作業(yè)不滿足解鎖條件遺留光帶
C.斷續(xù)顯示紅光帶
D.調(diào)車作業(yè)過程中經(jīng)由中岔時，中岔不滿足解鎖條件遺留光帶
最新試題
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。