A.繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上
B.客運列車脫軌18輛以上
C.貨運列車脫軌60輛以上
D.繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。
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A.造成3人以上10人以下死亡
B.造成10人以上50人以下重傷
C.客運列車脫軌2輛以上18輛以下
D.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下
A.辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內停車
B.禁止同時接車的車站,誤使兩列車均在站外停車
C.設備發(fā)生故障未辦理信號使列車在站外或站內停車。
D.接發(fā)列車人員未及時或錯誤顯示手信號,使列車停車
A.未按規(guī)定在車站登記要點進行施工
B.未按規(guī)定在車站登記要點進行維修作業(yè)
C.施工點前超范圍準備
D.未按規(guī)定施工維修作業(yè)內容進行作業(yè)
A.列車在區(qū)間內停車
B.通過列車在站內停車
C.列車在始發(fā)站或停車站晚開
D.列車停運、合并、保留
A.由停車時間算起
B.事故發(fā)生時間起
C.列車火災由停車時間算起
D.列車爆炸由停車時間算起
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為:()。
列車長度應根據(),并須預留30m的附加制動距離確定。
列車在距站界()以外,不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
鐵路運輸指揮應采用列車調度指揮系統(tǒng)或()。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
調度集中區(qū)段,列車調度員發(fā)布調度命令時,受令者為車站值班員的調度命令,應同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
雙線改按單線行車時,路票上()。
調車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
如車站接車端信號聯鎖設備良好時,準許開放()接車。