A.TDCS車站子系統(tǒng)
B.鐵路局TDCS中心
C.鐵路總公司調(diào)度中心
D.車間監(jiān)測網(wǎng)
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A.TDCS系統(tǒng)
B.TYJL—II型計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)
C.DS6—11型計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)
D.DS6—K5B型計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)
A.移位接觸器
B.自動開閉器
C.溢流閥
D.油缸
A.三級報警
B.一級報警
C.二級報警
D.四級報警
A.2-4個月1次
B.1-2年1次
C.20-30天1次
D.10-20天1次
A.90°-120°
B.60°-90°
C.20°-30°
D.30°-60
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
調(diào)車信號機一般采用()型。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。