A.N+1冗余
B.雙機(jī)熱備
C.三取二
D.二乘二取二
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.監(jiān)測調(diào)閱
B.進(jìn)路控制
C.信號開放、關(guān)閉
D.道岔單獨(dú)操作鎖閉、解鎖
A.機(jī)車乘務(wù)員的操作記錄
B.提供圖像再現(xiàn)功能
C.實(shí)現(xiàn)進(jìn)路存儲(chǔ)和自動(dòng)辦理
D.具有集中檢測和報(bào)警功能
A.微機(jī)監(jiān)測
B.TDCS系統(tǒng)
C.CTC系統(tǒng)
D.辦公網(wǎng)
A.1
B.2
C.3
D.4
A.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)
B.信號聯(lián)鎖系統(tǒng)
C.CTC系統(tǒng)
D.調(diào)度集中系統(tǒng)
最新試題
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時(shí),信號即()。
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