你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，列為（）。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
單項(xiàng)選擇題
造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的，列為（）。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
單項(xiàng)選擇題
在CTC系統(tǒng)的調(diào)度員終端和車務(wù)終端都不能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。
A.非常站控
B.分散自律
C.車站控制
D.中心控制
單項(xiàng)選擇題
在CTC系統(tǒng)的調(diào)度員終端上能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。
A.非常站控
B.分散自律
C.車站控制
D.中心控制
單項(xiàng)選擇題
在CTC系統(tǒng)的車務(wù)終端上能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。
A.非常站控
B.分散自律
C.車站控制
D.中心控制
單項(xiàng)選擇題
采用TPG可隨時實(shí)現(xiàn)內(nèi)部存儲的無源應(yīng)答器報(bào)文和有源應(yīng)答器（）的重新編程。
A.用戶報(bào)文
B.傳輸報(bào)文
C.默認(rèn)報(bào)文
D.任意報(bào)文
單項(xiàng)選擇題
（）的報(bào)文通過C接口接收LEU的實(shí)時報(bào)文并不斷發(fā)送給列車。
A.有源應(yīng)答器
B.無源應(yīng)答器
C.LEU
D.TPG
單項(xiàng)選擇題
無源應(yīng)答器的報(bào)文存儲在（）中。
A.LEU
B.有源應(yīng)答器
C.應(yīng)答器
D.TGP
單項(xiàng)選擇題
列控中心的所有報(bào)文存儲在（）上，更換此備板時必須將原來的總線控制CAN板上的64MB的DISKCHIP安裝到備用板上，系統(tǒng)才能正常運(yùn)行。
A.CPU板
B.采集板
C.比較監(jiān)督板
D.總線控制板CAN板
單項(xiàng)選擇題
列控中心主機(jī)的板卡（）帶電插拔。
A.可以
B.允許
C.不能
D.想怎樣就怎樣

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繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，列為（）。

你可能感興趣的試題

繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，列為（）。

造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的，列為（）。

在CTC系統(tǒng)的調(diào)度員終端和車務(wù)終端都不能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。

在CTC系統(tǒng)的調(diào)度員終端上能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。

在CTC系統(tǒng)的車務(wù)終端上能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。

采用TPG可隨時實(shí)現(xiàn)內(nèi)部存儲的無源應(yīng)答器報(bào)文和有源應(yīng)答器（）的重新編程。

（）的報(bào)文通過C接口接收LEU的實(shí)時報(bào)文并不斷發(fā)送給列車。

無源應(yīng)答器的報(bào)文存儲在（）中。

列控中心的所有報(bào)文存儲在（）上，更換此備板時必須將原來的總線控制CAN板上的64MB的DISKCHIP安裝到備用板上，系統(tǒng)才能正常運(yùn)行。

列控中心主機(jī)的板卡（）帶電插拔。

繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，列為（）。

你可能感興趣的試題

繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，列為（）。

造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的，列為（）。

在CTC系統(tǒng)的調(diào)度員終端和車務(wù)終端都不能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。

在CTC系統(tǒng)的調(diào)度員終端上能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。

在CTC系統(tǒng)的車務(wù)終端上能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。

采用TPG可隨時實(shí)現(xiàn)內(nèi)部存儲的無源應(yīng)答器報(bào)文和有源應(yīng)答器（）的重新編程。

（）的報(bào)文通過C接口接收LEU的實(shí)時報(bào)文并不斷發(fā)送給列車。

無源應(yīng)答器的報(bào)文存儲在（）中。

列控中心的所有報(bào)文存儲在（）上，更換此備板時必須將原來的總線控制CAN板上的64MB的DISKCHIP安裝到備用板上，系統(tǒng)才能正常運(yùn)行。

列控中心主機(jī)的板卡（）帶電插拔。

繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，列為（）。

繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，列為（）。

造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的，列為（）。

在CTC系統(tǒng)的調(diào)度員終端和車務(wù)終端都不能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。

在CTC系統(tǒng)的車務(wù)終端上能排列調(diào)車信號和列車信號時CTC處于（）模式狀態(tài)。

（）的報(bào)文通過C接口接收LEU的實(shí)時報(bào)文并不斷發(fā)送給列車。

無源應(yīng)答器的報(bào)文存儲在（）中。

列控中心的所有報(bào)文存儲在（）上，更換此備板時必須將原來的總線控制CAN板上的64MB的DISKCHIP安裝到備用板上，系統(tǒng)才能正常運(yùn)行。

列控中心主機(jī)的板卡（）帶電插拔。