你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向（）開通的位置為定位。
A.不同線路
B.站內(nèi)正線
C.同一站內(nèi)正線
D.站內(nèi)同一股道
單項(xiàng)選擇題
道口自動(dòng)信號，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向道路方向顯示（）信號，并發(fā)出音響通知。
A.通行
B.停止通行
C.減速通行
D.加速通行
單項(xiàng)選擇題
CTCS-2級列控車載設(shè)備在目視行車模式下司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為（）。
A.45km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.40km/h
填空題
CTCS-2級列控系統(tǒng)在完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度（）報(bào)警、（）常用制動(dòng)、（）緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。
答案：2km/h；5km/h；10km/h
單項(xiàng)選擇題
CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸（），采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。
A.行車控制信息
B.行車許可信息
C.列車運(yùn)行信息
D.前方占用信息
填空題
裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h（）、3km/h（）、5km/h（）、8km/h（）設(shè)置模式曲線。
答案：報(bào)警；卸載；常用制動(dòng)；緊急制動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）。
A.接近連續(xù)式機(jī)車信號
B.連續(xù)式機(jī)車信號
C.間接式機(jī)車信號
D.預(yù)告式機(jī)車信號
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）。
A.連續(xù)式機(jī)車信號
B.接近連續(xù)式機(jī)車信號
C.間接式機(jī)車信號
D.預(yù)告式機(jī)車信號
單項(xiàng)選擇題
在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。
A.一個(gè)
B.三個(gè)
C.兩個(gè)
D.四個(gè)
單項(xiàng)選擇題
非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設(shè)（）。
A.脫軌表示器
B.道岔表示器
C.調(diào)車表示器
D.進(jìn)路表示器

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到發(fā)線上的中岔，為（）開通的位置為定位。

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單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向（）開通的位置為定位。

道口自動(dòng)信號，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向道路方向顯示（）信號，并發(fā)出音響通知。

CTCS-2級列控車載設(shè)備在目視行車模式下司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為（）。

CTCS-2級列控系統(tǒng)在完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度（）報(bào)警、（）常用制動(dòng)、（）緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸（），采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。

裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h（）、3km/h（）、5km/h（）、8km/h（）設(shè)置模式曲線。

機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）。

機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）。

在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設(shè)（）。

到發(fā)線上的中岔，為（）開通的位置為定位。

你可能感興趣的試題

單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向（）開通的位置為定位。

道口自動(dòng)信號，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向道路方向顯示（）信號，并發(fā)出音響通知。

CTCS-2級列控車載設(shè)備在目視行車模式下司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為（）。

CTCS-2級列控系統(tǒng)在完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度（）報(bào)警、（）常用制動(dòng)、（）緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸（），采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。

裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h（）、3km/h（）、5km/h（）、8km/h（）設(shè)置模式曲線。

機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）。

機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）。

在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設(shè)（）。

到發(fā)線上的中岔，為（）開通的位置為定位。

單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向（）開通的位置為定位。

道口自動(dòng)信號，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向道路方向顯示（）信號，并發(fā)出音響通知。

CTCS-2級列控車載設(shè)備在目視行車模式下司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為（）。

CTCS-2級列控系統(tǒng)在完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度（）報(bào)警、（）常用制動(dòng)、（）緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸（），采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。

裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h（）、3km/h（）、5km/h（）、8km/h（）設(shè)置模式曲線。

機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）。

機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）。

在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設(shè)（）。