A.列車運(yùn)行前方至少有2個閉塞分區(qū)空閑
B.列車運(yùn)行前方至少有3個閉塞分區(qū)空閑
C.列車運(yùn)行前方至少有4個閉塞分區(qū)空閑
D.列車運(yùn)行前方至少有5個閉塞分區(qū)空閑
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A.列車運(yùn)行前方至少有2個閉塞分區(qū)空閑
B.列車運(yùn)行前方至少有3個閉塞分區(qū)空閑
C.列車運(yùn)行前方至少有4個閉塞分區(qū)空閑
D.列車運(yùn)行前方至少有5個閉塞分區(qū)空閑
A.列車運(yùn)行前方至少有5個閉塞分區(qū)空閑
B.列車運(yùn)行前方至少有6個閉塞分區(qū)空閑
C.列車運(yùn)行前方至少有7個閉塞分區(qū)空閑
D.列車運(yùn)行前方至少有8個閉塞分區(qū)空閑
A.一個雙半黃色閃光
B.一個雙半黃色燈光
C.一個半黃半紅色閃光
D.一個半黃半紅色燈光
A.一個雙半黃色閃光
B.一個雙半黃色燈光
C.一個半黃半紅色閃光
D.一個半黃半紅色燈光
A.一個雙半黃色閃光
B.一個雙半黃色燈光
C.一個半黃半紅色閃光
D.一個半黃半紅色燈光
最新試題
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。