A.區(qū)段空閑
B.道岔位置正確
C.紅燈燈絲的完整性
D.敵對進路未建立
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A.KJ檢查了遠方次一架的FKJ落下條件
B.KJ檢查了本信號點的JXJ落下條件
C.KJ檢查了本信號點的FKJ吸起條件
D.KJ檢查了本信號點的JXJ吸起條件
A.KJ檢查了遠方次一架的FKJ落下條件
B.KJ檢查了本信號點的JXJ落下條件
C.KJ檢查了本信號點的FKJ吸起條件
D.KJ檢查了本信號點的JXJ吸起條件
A.進路處于解鎖狀態(tài)
B.選排的一致性
C.區(qū)段空閑
D.敵對進路未建立
A.1DCJ
B.DCJ
C.FCJ
D.JXJ
A.從左向右傳遞
B.直接送到最左端
C.從右向左傳遞
D.直接送到最右端
最新試題
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段,原牽出調車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。