A.A/1LJ—A/2LJ—B/1LJ—B/2LJ—C/1LJ—C/2LJ
B.A/1LJ—B/1LJ—C/1LJ—C/2LJ—B/2LJ—A/2LJ
C.C/2LJ—C/1LJ—B/2LJ—B/1LJ—A/2LJ—A/1LJ
D.以上說法均不正確
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A.信號關(guān)閉
B.兩點檢查
C.三點檢查
D.區(qū)段空閑
A.防止軌道電源停電后恢復(fù)供電已鎖閉的進路按故障解鎖的方式解鎖
B.防止軌道電源停電后恢復(fù)供電已鎖閉的進路按正常解鎖的方式解鎖
C.防止軌道電源停電后恢復(fù)供電已鎖閉的進路按取消解鎖的方式解鎖
D.以上說法均不正確
A.斷電快
B.通電慢
C.通電快
D.斷電快和通電慢
A.傳遞解鎖電源使1LJ、2LJ順序動作
B.故障解鎖和隨時關(guān)閉信號
C.取消按鈕記錄
D.正常解鎖時使CJ具備緩動特性
A.1.5～2
B.2～3
C.3～4
D.3～5
最新試題
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
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集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
按壓進路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進路。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。