A.一個定子線圈
B.兩個轉(zhuǎn)子線圈
C.兩個定子線圈
D.一個轉(zhuǎn)子線圈
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A.炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻
B.四周無過量曠動
C.彈簧壓力適當
D.炭刷與換向器呈同心弧面接觸
A.光滑
B.干凈
C.油潤
D.粗糙
A.室內(nèi)有道岔組合
B.室外設(shè)備主要有電纜盒和電動轉(zhuǎn)轍機
C.室內(nèi)有提速道岔組合
D.室外設(shè)備主要有電纜盒和變壓器
A.實現(xiàn)內(nèi)部機械鎖閉
B.防止道岔擠脫
C.旋轉(zhuǎn)力矩變成水平力
D.實現(xiàn)道岔定反位轉(zhuǎn)換
A.擠切削
B.主軸
C.鎖閉齒輪
D.齒條塊
最新試題
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
避難線上的鋼軌絕緣，應盡可能設(shè)在（）處。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機。