A.電源是24V,極性正確
B.有且只有一路低頻編碼條件
C.有且只有一路載頻條件;有且只有一個“-1”“-2”選擇條件
D.功出負(fù)載不能短路
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A.補(bǔ)償電容器的安裝數(shù)量、容量,應(yīng)嚴(yán)格按照補(bǔ)償電容配置表確定
B.補(bǔ)償電容器的等間距長度允許誤差±0.5m
C.調(diào)諧單元至第一個補(bǔ)償電容器的半等間距長度允許誤差±0.5m
D.安裝在軌間的補(bǔ)償電容器應(yīng)有防護(hù)裝置,防護(hù)裝置頂面不高于枕木中間部分的頂面
A.2800
B.2900
C.3000
D.3200
A.1000
B.1100
C.1200
D.1300
A.50
B.45
C.42
D.40
A.50
B.48.3
C.45
D.62.5
最新試題
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當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。