A.AVS
B.ARS
C.ASV
D.ASS
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你可能感興趣的試題
A.故障保護(hù)
B.減速器檔位分離
C.控制轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩
D.控制轉(zhuǎn)向力
A.轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角和電池電壓
B.轉(zhuǎn)矩、車速和動力裝置溫度
C.轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角和車速
D.轉(zhuǎn)角、車速和電池電壓
A.變磁
B.永磁
C.電磁
D.無磁刷
A.電壓
B.電流
C.電磁
D.電阻
A.轉(zhuǎn)向軸
B.轉(zhuǎn)向盤
C.轉(zhuǎn)向齒輪
D.橫拉桿
A.變速器輸出軸上
B.車輪上
C.儀表盤內(nèi)
D.半軸上
A.增加
B.減小
C.先增加再減小
D.先減小再增加
A.電磁離合器
B.電子控制器
C.轉(zhuǎn)向盤
D.扭力桿
A.發(fā)動機(jī)
B.液壓泵
C.電動機(jī)
D.方向機(jī)
A.TE1
B.TC
C.TS
D.TT
最新試題
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對()傳感器進(jìn)行檢查更換。