A.它的作用是維持系統(tǒng)中壓力近于恒定
B.使得系統(tǒng)中多余油液，通過本閥體溢流回油箱
C.油路中使液體僅向一個方向流動
D.油路中使液體不能反方向流動
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A.防止電動機剛啟動時，啟動電流過大，燒損啟動保險
B.防止油缸啟動了不足
C.保證電動機剛啟動時必須在無壓力或低壓力的情況下開始運轉(zhuǎn)
D.防止啟動油壓不足
A.油泵
B.油缸、啟動油缸
C.濾油器、油管和油箱組成
D.溢流閥、單向閥、調(diào)節(jié)閥
A.各種閥門的調(diào)節(jié)閥體無泄漏現(xiàn)象
B.油管、油管接頭調(diào)節(jié)部位無泄漏現(xiàn)象
C.油缸無泄漏現(xiàn)象
D.油缸、動作桿動作平穩(wěn)，無顫抖
A.道岔在正常轉(zhuǎn)換時，應保證液壓系統(tǒng)有足夠的壓力
B.道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，溢流閥應溢流
C.溢流壓力應調(diào)整為工作壓力的1.1-1.5倍
D.溢流閥調(diào)整靈活
A.順時針搖動，道岔向右轉(zhuǎn)換
B.逆時針搖動，道岔向左轉(zhuǎn)換
C.順時針搖動，道岔向左轉(zhuǎn)換
D.逆時針搖動，道岔向右轉(zhuǎn)換
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
對于列車進路，當列車進入信號機內(nèi)方時，信號即（）。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應能（）到規(guī)定位置，而與進路無關的道岔不得動作。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關閉。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應設置無受電端（）變壓器。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。