A.檢查各部件不卡阻，動作無異聲
B.檢查鎖閉框安裝孔螺栓居中，左右偏差不大于5mm
C.檢查鎖閉框兩側(cè)限位塊應(yīng)有效插入鎖閉桿兩側(cè)導(dǎo)向槽內(nèi)，不松脫、不別卡，兩側(cè)與鎖閉框內(nèi)側(cè)間隙均勻，間隙不小于0.5mm，鎖閉桿限位塊與鎖框間隙不大于3mm
D.檢查鎖閉鐵與鎖鉤、鎖鉤與鎖閉桿的接觸面清潔、油潤、無溝痕
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A.扳動道岔分別檢查定反位狀態(tài)，用扳手撬動密貼尖軌有位移松開后尖軌能復(fù)位，用扳手撬動密貼位置鎖鉤稍有位移
B.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下，不受防跳鐵影響，間隙不得大于3mm
C.用鋼板尺插入方式檢查輥輪運用狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)：閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為1～2mm，輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺上表面1～3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙，向道岔中心撬動尖軌，松開后恢復(fù)原位
A.檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌宏觀密貼，檢查鎖鉤不能過松
B.檢查道岔密貼不卡阻，動作無異聲
C.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下，不受防跳鐵影響，間隙不得大于3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙，向道岔中心撬動尖軌，松開后恢復(fù)原位
A.一送多受軌道電路，同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過3個接收端
B.與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)接收端
C.所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長度超過65m時，在該分支末端應(yīng)設(shè)接收端
D.個別分支長度小于65m、分路不良、危及行車安全的分支線末端，亦應(yīng)增設(shè)接收端
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
A.道岔區(qū)段有車占用時，或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時不準(zhǔn)道岔轉(zhuǎn)換。
B.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時，進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
C.進(jìn)路在解鎖狀態(tài)時，進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
D.道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時準(zhǔn)許道岔轉(zhuǎn)換
最新試題
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)（）。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
松開ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)防護(hù)。