A.350km/h
B.300km/h
C.250km/h
D.200km/h
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A.300km/h
B.250km/h
C.200km/h
D.160km/h
A.信號燈電源
B.軌道電源
C.道岔表示電源
D.表示燈電源
A.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X2與X1、X4之間電壓為AC52V
B.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X3與X1、X2、X4之間電壓為AC0V
C.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X5與X3、X4之間電壓為AC52V
D.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X5與X2、X4之間電壓為AC0V
A.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X2與X1、X4之間電壓為AC52V
B.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X3與X1、X2、X4之間電壓為AC0V
C.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X5與X4之間電壓為AC52V
D.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X3與X5之間電壓為AC52V
A.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X2與X1、X4之間電壓為AC52V
B.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X3與X1、X2、X4之間電壓為AC0V
C.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X5與X3、X4之間電壓為AC52V
D.經(jīng)過在分線盤測量電壓為：X5與X4之間電壓為AC52V
最新試題
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有（）信號顯示，以滿足調車作業(yè)需要。
對于調車進路，當調車車列進入信號機內方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調車車列全部進入信號機內方后，信號（）。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應能（）到規(guī)定位置，而與進路無關的道岔不得動作。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應能排出相應（）進路。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
面對電纜端頭，每個四線組內，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側，則為A端，反之為B端。
按壓進路的始、終端按鈕，均應自動排出（）進路。
未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段，原牽出調車進路內各區(qū)段均不能（）。
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。