A.可靠性
B.安全性
C.實用性
D.有效性
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A.電源屏至分線盤、組合架間電源線破皮或絕緣不良
B.室外箱盒內(nèi)有潮氣、進(jìn)水
C.軌道變壓器絕緣不良
D.電纜對地絕緣不良
A.預(yù)先鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段還沒有車占用時的鎖閉
B.預(yù)先鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段有車占用時的鎖閉
C.此種鎖閉只要是辦理取消進(jìn)路手續(xù),立即可使信號關(guān)閉,進(jìn)路解鎖
D.此種鎖閉辦理取消進(jìn)路手續(xù),不能使信號關(guān)閉,進(jìn)路解鎖
A.工作完了,不徹底試驗良好不離
B.影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離
C.事故原因分析不清不離
D.發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時,未查清原因不離
A.未登記聯(lián)系好不動
B.對不認(rèn)識的設(shè)備不動
C.對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動
D.正在使用中的設(shè)備(指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備)不動
A.接近鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段已經(jīng)有車時的鎖閉
B.此種鎖閉不能用取消進(jìn)路辦法使進(jìn)路解鎖,只有等列車或調(diào)車車列通過道岔區(qū)段后,使進(jìn)路延時解鎖,或通過進(jìn)路中所有道岔區(qū)段后,使進(jìn)路逐段解鎖,或者用人工解鎖的辦法,使進(jìn)路延時解鎖
C.接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖,從信號關(guān)閉時起延時3分鐘,站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路延時30秒
D.接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖,從信號關(guān)閉時起延時30秒
最新試題
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。