A.跳上
B.跳下
C.穿越
D.翻越
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A.不小于25m
B.不小于50m
C.不大于400m
D.不大于100m
A.駝峰
B.駝峰輔助
C.通過
D.預(yù)告
A.車曾順序地占用過進(jìn)路（一次解鎖）或道岔區(qū)段（分段解鎖），這要用三點檢查法或兩點檢查法證明
B.車己出清進(jìn)路中所有道岔區(qū)段（一次解鎖）或某一道岔區(qū)段（分段解鎖）
C.防護(hù)進(jìn)路的信號機已經(jīng)關(guān)閉。
D.防護(hù)進(jìn)路的信號機未關(guān)閉。
A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.故障解鎖
A.電纜埋設(shè)深度，一般不小于700mm
B.電纜徑路應(yīng)選擇地形平埋和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應(yīng)避開酸、堿、鹽聚集、石灰質(zhì)、污水，土質(zhì)松軟和承受重壓可能發(fā)生大量塌陷危險的地帶，以及道岔的岔尖，轍岔心，鋼軌接頭，接觸風(fēng)的桿塔基礎(chǔ)等處所
D.電纜徑路應(yīng)盡量保持直線。如有彎曲時，電纜的允許彎曲半徑，非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍，鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍，內(nèi)屏蔽電纜應(yīng)不于電纜外徑的20倍
最新試題
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進(jìn)路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護(hù)。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
調(diào)車信號機一般采用（）型。