A.在電路中,流入任一節(jié)點的電流之和等于流出該節(jié)點電流之和
B.I=U/R
C.在電路中,沿某一回路所升高的電位,必等于沿此回路所降低的電位
D.I=Q/t
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A.進站、接車進路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處時,軌道電路鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1米或后方1米的范圍內(nèi)
B.出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車進路信號機、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處,鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1米或后方6.5米的范圍內(nèi)
C.進站、接車進路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處時,軌道電路鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1米或后方6.5米的范圍內(nèi)
D.出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車進路信號機、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處,鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1米或后方1米的范圍內(nèi)
A.一個綠色閃光
B.一個綠色燈光
C.一個黃色閃光
D.一個黃色燈光
A.遇有大面積設(shè)備故障時,優(yōu)先搶修恢復(fù)正線設(shè)備
B.遇有大面積設(shè)備故障時,優(yōu)先搶修恢復(fù)側(cè)線設(shè)備
C.進、出站信號機故障優(yōu)先搶修紅燈信號
D.進、出站信號機故障優(yōu)先搶修綠燈信號
A.故障處所
B.設(shè)備名稱
C.故障現(xiàn)象
D.影響范圍
A.雙人作業(yè)
B.按規(guī)定穿著防護服(飾)
C.設(shè)安全防護員
D.實行專人防護
最新試題
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。