A.TDD提速單動(dòng)道岔組合
B.TSD提速雙動(dòng)道組合
C.QD交流道岔輔助組合
D.SDZ雙動(dòng)道岔主組合
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你可能感興趣的試題
A.電機(jī)故障
B.自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)接觸不良
C.二極管被擊穿
D.擠岔
A.同一到發(fā)線上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路和列車(chē)進(jìn)路
B.同一到發(fā)線上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路
C.同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路
D.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車(chē)進(jìn)路
A.TDD提速單動(dòng)道岔組合
B.TSD雙動(dòng)提速道岔輔助組合
C.DD單動(dòng)道岔組合
D.SZD雙動(dòng)道岔輔助組合
A.防止道岔提前解鎖
B.防止迂回電流
C.保證供電
D.防止錯(cuò)誤辦理故障解鎖
A.主機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器
B.副機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器
C.電機(jī)線圈
D.移位接觸器
最新試題
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
為了滿(mǎn)足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿(mǎn)足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。